Una Aventura en el Canal de Panamá

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Puente de Las américas

La construcción del canal empezó en 1880 por el francés, Ferdinand Lesseps.  Esta obra quedó incompleta debido a enfermedades como: la malaria y la fiebre amarilla.  Además los altos costos de la obra entorpecieron su construcción.

Una serie de acontecimientos tristes enmarcan nuestra historia, durante este período en que estuvimos unidos a Colombia.  Después,  que el senado colombiano no ratificó el Tratado Herrán Hay (entre Colombia y Estados Unidos) para seguir construyendo el canal, Estados Unidos apoya a Panamá en sus idea separatista movido por el interés de construir la vía interocéanica.

En 1903, Panamá y Estados Unidos firmaron el tratado Hay Bunau Varilla mediante el cual Estados Unidos emprendió la construcción de un canal interoceánico a través del Istmo de Panamá. El año siguiente, Estados Unidos compró a la Compañía Francesa del Canal de Panamá sus derechos y propiedades por $40 millones y comenzó la construcción. Este monumental proyecto fue terminado en 10 años a un costo aproximado de $387 millones.  

Estados Unidos  retoma la construcción del canal, el ingeniero a cargo de la obra fue George Goethals.  Tan majestuosa obra fue inaugurada el 15 de Agosto de 1914 y este año celebramos el primer aniversario en el mes de junio de su ampliación.

Datos Curiosos del Canal de Panamá

  • El vapor Ancón fue el primero en atravesar el canal de Panamá.
  • Corte culebra es la parte más estrecha del canal y va desde donde desemboca el río Chagres  hasta  las esclusas de  Pedro Miguel.
  • El Cerro de Oro es el punto más alto del Canal.
  • El peaje más bajo pagado al pasar por el canal es de 0.36 centésimos por Richard Halliburton.
  • El primer barco en pasar a través del Canal ampliado fue el Cosco Shipping Panama.

 Síntesis de una Aventura por el Océano Atlántico

Después de pasar el Rompeolas de Cristóbal llegamos a las aguas del canal por Bahía Limón.  

Al transitar por el Lago Gatún, pasamos por la Isla Barro Colorado, hogar de muchas especies de flora y fauna como el manatí, la isla es considerada una reserva biológica desde 1923.

Al llegar a las esclusas de Gatún, los barcos son elevados 26 metros sobre el nivel del mar, a través de tres cámaras.  Por ello,  a las esclusas  se les llama elevadores de agua. 

Después de pasar las esclusas de Miraflores llegamos al Océano Pacífico.

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